Некоторые новые автомобили могут сжигать много масла

Редактор CR autos обнаружил, что его подержанный Subaru страдает от задокументированной проблемы сгорания масла. Как выявить проблему в новых автомобилях и что с этим делать.

Прошлым летом пришло, наконец, время попрощаться с 33-летним универсалом, на котором я ездил целую вечность. Я заменил его на Subaru Forester 2015 года выпуска — хороший универсальный семейный автомобиль с солидной репутацией в области безопасности и надежности. Он был достаточно новым — на нем проехал около 100 000 миль — поэтому я не ожидал, что мне придется зависать над его жизненно важными функциями, как это было с моим древним, изрыгающим дым фургоном. Но я был неправ. Через пару месяцев загорелась лампочка низкого уровня масла. Внедорожник сжег почти 2 литра масла всего за несколько тысяч миль.

Имея большой ржавый седан 1970-х годов, я мог бы ожидать облако голубоватого масляного дыма, а также комок доисторических окурков в пепельнице. Но Forester был современным автомобилем, построенным в эпоху, когда автомобильные инженеры якобы устраняли подобные проблемы. Я немного покопался и обнаружил, что не только эта модель была склонна к проблемам с расходом масла, но также были другие новые модели Subaru и новые модели от других производителей, которые хронически сжигали масло, в том числе несколько дорогих моделей BMW, оснащенных 4,4-литровым твин-турбо двигателем. Двигатели V8.

Consumer Reports выявил эту проблему несколько лет назад, и большинство упомянутых нами производителей с тех пор работали над ее устранением. Тем не менее, недавние данные о надежности CR показывают, что все еще существуют модели, некоторым из которых всего несколько лет, которые могут сжигать достаточно масла, чтобы израсходовать в двигателе то, что ему необходимо для смазки между рекомендованными заводом заменами масла, которые могут составлять до 10 000 миль. , в зависимости от модели. А поскольку средний возраст автомобилей на дорогах превышает 12 лет, эти «масляные горелки», скорее всего, всплывут при поиске подержанного автомобиля потребителем.

В конце концов, у меня появился один, а моя работа — знать много об автомобилях.

CR считает, что людям, которые водят современные автомобили, не следует беспокоиться о том, что у них закончится масло, и им не придется регулярно доливать его между плановыми посещениями сервисного обслуживания. А поскольку многие автовладельцы больше не проверяют масло, горение масла может стать большой проблемой для некоторых автомобилей с этой устаревшей болезнью.

«Никто на самом деле не ожидает, что им придется регулярно проверять масло, а учитывая столь большие интервалы между техническими обслуживаниями, вполне возможно, что кто-то может высушить масляный картер и нанести серьезный ущерб двигателю», — говорит Джон Ибботсон, CR. главный механик.

В целом исследование CR выявило проблемные двигатели, произведенные восемью производителями, некоторые из которых — включая, к счастью для меня, Subaru — согласились продлить заводские гарантии на фоне коллективных исков. Для других это скорее сценарий «покупатель, будьте осторожны». Проведите исследование. Длительные рекомендованные заводом интервалы замены масла — например, 6000 миль между заменами масла для Subaru и 10 000 миль для BMW — означают, что даже небольшой или умеренный уровень расхода масла может привести к дорогостоящему повреждению внутри двигателя и каталитического нейтрализатора перед масло заменено и залито.

Компания CR связалась со всеми производителями двигателей, работающих на жидком топливе, указанными в нашем опросе. Большинство предоставило CR список моделей, склонных к расходу масла, и дало советы потребителям, которые столкнулись с этой проблемой. Некоторые производители уже приняли меры по устранению проблемы сгорания масла в своих автомобилях. General Motors, например, отреагировала на жалобы на сжигание масла в 2,4-литровом четырехцилиндровом двигателе, который компания использовала в ряде внедорожников Chevrolet Equinox и GMC Terrain, продлив заводскую гарантию до более чем 100 000 миль. После коллективного иска Subaru сделала то же самое для некоторых моделей начала и середины 2010-х годов, предложив тесты на расход масла и, при необходимости, замену двигателя. Хотя это хороший шаг со стороны автопроизводителей, покупатели должны осознавать этот риск при выборе автомобиля с большим пробегом, на который не будет распространяться даже продление гарантии.

Читайте дальше, чтобы узнать, может ли ваш автомобиль быть одним из сжигателей топлива. Ответы производителей каждого затронутого двигателя приведены в конце статьи.